鋼鐵庫存導致了資金回流和周期問題，各級貿易商為了甩掉自己手中的庫存，總會盡可能的以更低的價格賣給下一級貿易商。因此降價映射出了當前鋼鐵庫存龐大的問題。

 

不限次數的限產又加速了社會去庫存的本性，如果你是一個中國人，你一定會有眼睛，有眼睛的的人都能看見中國的鋼庫存。

 

級別高的貿易商會拿渠道來牽制廠家給降低折扣，而級別低的貿易商拿不到廠家給的折扣，則會面臨倒閉的風險。

 

這種邏輯關系映射到當下就是去庫存，包括限產，這樣最終就會導致價格戰，你低我更低，不低沒人買。

 

而廠家在為了保住自己的利潤，就會抬高產品的標價，使價格遠遠高于實際價格，比如限產。因此整個市場陷入了沒有章法的局面，混亂不堪，于是步入蕭條期，自然價值開始顯現。

 

所以我們最近發現一種現象，無論怎么限產，庫存還在攀升，無論怎么漲價，廠家對大的貿易商一直在打折出售。只是終端的人群沒有發現而已。

 

這就是傳統鋼鐵的現狀，每一個環節經營者都太累，而又面臨風險巨大的窘境。傳統的模式是賺取差價的邏輯，每個環節都會加價在出售，這是一種侵吞關系，你的上下游究竟吞了多少利潤你是不知道的。

 

那么未來鋼鐵商業模式應該也會迎合當前社會。會直接從廠家賣給終端消費者，然后從工廠到消費者分配自己的利潤，這里取消多個貿易商，也沒有環環折扣，而是根據廠家庫存，統一制定價格。

 

廠家和消費者的關系正從買賣關系變成服務關系，未來拼的是深度服務能力。未來的商業經營模式將擊斃多余的廠家，他們會自生自滅。

 

剩余的商業銷售將會在非常透明，公開，公正的情況下進行，每筆單子都在眾目睽睽下產生，那時坑蒙拐騙偷將遠去。

 

也就是說，原來的投機倒把，“倒爺”們囤積炒作，反經濟周期，低買高賣，人群哄炒差價思維，正被一種創新，與眾不同的創造性思維所取代。

 

這樣的思維才能流轉到你這里的價值，而不是一個傳統的阻隔----讓商品必須從你這里流通，然后去收取所謂的“買路錢”。

 

這就需要一個跨時代的產物，當下中國只有鋼鐵業還沒誕生，慧眼的人們又能看到的么？

 

未來鋼鐵，產品，信息，資金，人群，人堆的流通會越來越快，而中間所有的阻礙，也就是傳統中那些存在卻不產生價值的工作，都會被沖垮掉，比如加價的貿易商，代理商，利用信息文化不對稱賺取差價的“倒爺”。

 

按照上面的邏輯，未來鋼價一定會越來越公正，價值變得越來越對等，這才是一個高效運轉的市場，而不是任由混亂的人群來發展無價值的市場。

 

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